拖拉机的基本小技巧
篇一:拖拉机技巧
扑克升级游戏里，当庄其实是很爽的一件事情，因为你可以比别人多摸6张底牌，极大的增加了你凑出大规模杀伤性武器的概率。那么下面一起来看看小编为大家精心推荐的拖拉机的小技巧，希望能够对您有所帮助。
拖拉机的小技巧
1.如果庄家无法保底，连5分也不放，除非扣下这5分能使某门副牌绝掉。如果某门副牌很差，分多又有小对，扣底时把对拆掉，以便对家有大对时能跑分。
拖拉机扑克牌游戏升级2.如果庄家手中有AKK则单出A，看对家是否打信号牌再决定是继续出KK还是出小牌让对家上手。同理，有AAK则单出K，对家若有K应打信号牌给出信号。
3.如果庄家打到中途突然用级牌吊主了，这是要求对家不要再出副牌，对家应全力助其吊主。
4.如果庄家有一门牌显示出极强的牌力，比如出完AKK后又甩了一对，对家应“从大添到小”，把该门的大牌添掉，不要给庄家可能的甩牌造成麻烦。跟牌要出中间张，随时做好帮助庄家树长套的准备。
5.如果庄家某门副牌已绝，对家切莫乱捅小对，就算只剩小对了也应拆开一张张出。同理，除非确定庄家想清主了，对家吊主时不应胡乱出对，不可浪费庄家的主对。
6.对家不可因自己牌好而反客为主，打乱庄家牌路。庄家在发牌的后半阶段亮的主牌，对家就是自己再不好也不要反。抓分方相反，对庄家亮的主牌能反则反。
7.对家如果自己主牌少但有大鬼，则应尽早把大鬼打出来，让庄家心里有数。
8.学会用Q飞牌。例如副牌持有A、Q及小牌，四家均有这门，出过一个A和一个K。庄家出小牌，如果对家不急于上手，则出Q飞庄家的K。若K真在庄家，将可以多管一圈。若K在下家，好象放跑了K，但实际下家的K是永远抓不住的，所以并无损失。
9.打到最后几张时，庄家一方要特别小心。若底里有分则最好不要在偶数张时让抓分方上手，否则被双扣损失就大了。
10.抓分方即使前半副牌一分不得也没有理由绝望，这时千万要沉住气，不可胡乱出分，尤其是分已经逃了很多的时候。75还是80，最后往往是由小小的5分决定的。大牌要舍得出手，不要总幻想着扣底。因为抓分方若有实力扣底，庄家牌自然不会好到哪去，所以往往底里就不放分。
常见问题
1.牌权的传递问题。庄家的对家上手后，出了几张大牌，比如A之类的，然后就只剩小对了。一般情况不该冲小对，应该通过调主或刺庄家没有的副牌，把牌权还给庄家。如果庄家第二次得到牌权后没有牌出，仍只是调主，对家再次上手后才能冲小对。打牌中庄家最气恼的事就是对家乱冲小对了，如果这门副牌已经绝了的话，是毙好呢，还是不毙，实在伤脑筋。
2.出A的顺序问题。一般人坐庄有一个特点，就是先出已经断门的A，再出还有副牌的A。为迷惑对手，我建议庄家当反其道行之。对庄家的对家而言，应该先出庄家还有副牌的A，再出庄家断门的A，以便庄家逃分。比如庄家方块没了，草花和红桃各有10分，对家有方块A和草花A。如果先出方块A的话，庄家是逃草花10分好呢，还是逃红桃10分;如果先出草花A，两个10分就都能逃掉了。[3]
3.藏单A的问题。通常情况，庄家的对家不该藏单A，除非确定庄家这门副牌还有很多小牌但没有分了。庄家该不该藏呢?我认为，如果这门副牌有K的话，似乎还是藏来得有利些，这样当另一张A出后，庄家就可以摔AK了。如果不藏，轮到庄家出K时，这门牌一般已经出了三张(AAK)，有时甚至是五张(AAK加一个对)，此时很可能某家已经绝了，庄家的K未必逃得掉。而打无主时，藏A作用更大了，尤其当某门牌长套时。打无主主少，庄家难以通过主牌再次上手，此时藏的A就能派上大用场。
4.甩牌的问题。切不可在牌局的早期或中期乱甩牌，这一点对四家都一样，因为对方有一家最后一个出牌，拥有主动权。万一甩出来的牌被下家毙了，攻庄方可以趁机加分，甩几张牌就加几十分;守庄方可以趁机逃牌，很可能把副牌逃完了。如果牌里有连对，对方毙不掉，对守庄方而言，还是先出旁门的A，再出连对，以免对方把旁门的副牌逃掉，使自己的A无用武之地。对功庄方而言，先出旁门的A，很可能因为庄家断门而被毙掉，所以要具体情况具体分析。如果主里有大牌，还有上手的机会，则先出旁门的A;否则只好先出连对，得不得上手机会以致连对活活闷死的事例还是屡见不鲜的。
5.首张冲副10的问题。坐庄有时会遇到这种情况，底是保不住的，所以不敢埋分，而主里分多，希望靠杀副牌逃分。这时可以选择一门没有A的副牌，灭净其它牌单留一个10，然后首张冲副10。副10能够平安逃走的概率计算如下：
首先，下家须没有A，两个A三个人分(已知庄家没有A)，下家没有A的概率为：
P(下家无A)=(2/3)*(2/3)=4/9
然后，对家须有A，两个A两个人分(已知庄家和下家都没有A)，对家有A的概率为：
P(对家有A/下家无A)=1-(1/2)*(1/2)=3/4
P(下家无A)*P(对家有A/下家无A)=4/9*3/4=1/3，所以首张冲副10能够逃分的概率是1/3。这个概率还是蛮大的，无可奈何时，首张冲副10不失为一种值得一试的打法。
坐庄秘诀
-铺底牌
底牌铺完，这局牌的胜负也就决定了。因此至关重要。
1通常情况下，一定要绝一门付牌，因为这是和对家过桥的通道!
2三门付牌都好，主少，也没有主牌分，要先把主牌绝掉!
3没有分的付牌，不可留对，即便是一对Q也扣掉。否则一手出去，可能就丢五十分。
4主不强的话，分多的付牌不扣没关系，一定要绝掉分少的付牌。
掌握上述秘诀，结合其它常识，30秒钟的扣牌时间足以奠定局面：大胜之局奔大光，小胜之局奔小光;危难之局只留给敌人七十五分，败局锁定在120之内!
坐庄要领
①首攻：难牌可选择拔尖问应牌，干净牌就立即强拔净赢张，能一次净手的付牌无论单张还是一小对，可以先腾空。变数大的牌，则付牌不动，先小调一张以静制动。
②出牌：有AK带一对的付牌，先出一张小牌。有一对10或一对K的牌，不可乱冲，先出保护性单张引诱敌人下大牌。带一对A的拖拉机不可先出。
③杀牌：上家出单张或一小对付牌，不杀。上家出你扣分多的付牌，不杀。
④甩牌：一般情况下，坐庄不甩牌。
帮庄要领
拖拉机的学问，全在于帮庄，这是鉴别高手的唯一渠道，也是高手展示才华的最大空间。
①首先，千万不要替庄家亮牌，除非13张以上带猫带对!
②开牌后，要不惜一切代价绝争取上手，然后冲大牌，不可藏大牌，更不能藏猫!
③庄家首攻付牌A，如果自己有尖，要以全局为重，出9、J、Q应牌，告诉对方你有尖，绝不可贪便宜加分!
④出完大牌以后，无百分百把握，不可甩牌!
⑤除非需要断门过桥，否则绝对不可以捅庄家断门!这是所有高手都有的毛病!!捅断门是敌人的事情，他们要用大牌上手才能捅庄家断门。咱们上手以后捅对门庄家，效果就是三打一，庄家往往不得不浪费主牌，很容易失控，最后被抠底。敌人是长套，你捅不下来，不是长套，根本不可怕。很多人不明白这个道理!
⑥帮庄家掉主，是你首要职责，但开局和中局很忌讳用对掉!自己的主光了，无法帮庄家调主时，要出庄家有的付牌，帮助庄家跑付。
⑦庄家无法保底，自然不会扣分，因此切记：绝不可留大牌帮庄家保底!
⑧庄家出长套，你要从中间出牌，再出就从大往小出，以免影响庄家甩牌!
⑨敌人出你断门，即便庄家能杀，你也要先杀，绝不可自己跑付牌!
⑩在中局，不要往庄家断门出付牌小对，否则庄家苦不堪言。
付家要领
只要能够分清上手牌和下手牌的不同职责，分工合作，上台很容易。
①不管哪个付家，开局要争取上手。上手以后，当务之急是调主对，为攻付牌清路!
②如果上手坐庄，你做为下家牌，要先拆小对，以便对家攻对时加分。
③下家牌只能调主，不可出单张小付牌，因为是庄家收牌。如果你出付牌，庄家有分就杀，没分就跑付牌，他很舒服，你和对家很被动。
④如果下手坐庄，你做为上手牌，要负责组织进攻，哪怕是小对付牌!
生活中的驾驶技巧
篇二:拖拉机技巧
【导语】一些好的技巧和方法能跟使你在生活或者工作中少走些弯路，达到事半功倍的效果。下面小编给大家介绍一些实用的技巧，快来跟小编一起“”。
一、 当你夜晚在下雨的路段行驶了一段距离后，前面突然没雨，此时你可能加快你的车速，认为前面是没有下雨的，路面应该是干的，这是个不好的判断。因为前面刚刚 下停的雨会给路面积水，如果此时你加速，加上夜晚视线不好，往往会使地面的水大面积的溅到你的挡风玻璃上，那就会很危险了，所以雨天行驶，一定要控制车 速。
二、在你的视线完全给障碍物挡住，比如旁边停着的车，有障碍物挡住的十字路口等等，一定要先减速，不要产生侥幸心理，哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。
三、路上突然滚出来一个球，此时不管有没有人跑出来都要提前减速，司机要有提前判断能力，要提前判断可能有小孩跑出来去拿那个球。
四、正前方行驶中的一辆摩托车，驾驶摩托车的人，左手动了一下，做出像打左转向灯的动作，但左转向灯并没有亮，此时要判断转向灯可能故障，摩托车可能会 左转，这时要减速，不能超车。现在交通意识淡薄的人太多了，有的人甚至不打转向灯，不看后面有没有车就直接转向，所以，我们在开车的时候真的要精神集中， 提前做出判断。
五、当你以高速(比如90到100公里)的状态在非高速宽敞的公路上行驶，前方很远处，你发现路边有一个大人牵着一个小孩，此时你也应该减速，不要认为 路面宽敞，小孩有大人牵不会跑过公路，这种事已经发生在身边的人了，这位司机就是因为没减速，在快行驶到两人的位置，小孩突然挣脱大人的手，直接跑过公 路，造成了悲剧。
六、自行车是我们在路上经常看到的，也是要重点预防的，因为自行车是靠人力来行驶，如果动力不够，自行车就会左右摆动，甚至连人带车一起倒下。还有自行 车没有各种灯光装置，刹车效果也不好，加上自行车有一定的速度，往往使我们很难判断自行车的真正动态。比如，我们在市内人车混合狭窄的公路驾驶一辆货车， 右前方发现一个骑自行车的学生，后面一个学生正准备坐上自行车，当我们的货车已经过了这辆自行车一半车身的时候，后面的学生坐上了自行车，此时从货车的右 侧镜看到自行车不断摇摆，我们要做出的动作就是立即踩刹车，防止自行车因增加重量而动力不足，倒向货车的后轮位置。
七、尽量在安全的前提下，避开路面上的障碍物，经验丰富的司机从很远处就可以判断障碍物的高度和长度，然后决定是采取从车的中间过还是绕开障碍物。在这 提醒的是路面上的木板类，尽量使轮胎不要压到这类东西，因为木板类常常带有钉子，如果高速行驶的车压到钉子就会使轮胎爆胎，对车辆和人员造成危险。
八、当你在宽敞而车少的非高速的公路行驶，路两边种有一棵棵整齐的树，阳光充足，视线非常好的路况，这时你也许会加快车速，把音响音量调大些，眼睛只盯 着正前方的路面就行了。这是司机最容易放松警惕的时候，做为一个细心的司机，要养成良好的习惯，要在任何时候都能做到眼观六路，耳听八方，时时观测车两边 的侧镜，看看后面有无超车。观看各个乡村路口有无人车出来，不要把视线直直的停留在前方的路面，要像雷达一样扫描所有你能观察得到的位置。音响音量要适 中，要特别注意倾听车的各种声音，比如发动机的声音，轮胎的声音。
九、乡村公路的行驶，要特别注意两种动物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么会避车的，如果是狗横过马路，在安全的前提下尽量避开，如果实在避不开，第一原则 是保证人和车的安全，不要乱打方向为了避开一条狗而造成人员的伤害。如果在比较窄的路发现前方有一头牛在路边吃草，不管这头牛有没有动，都要先减速，因为 在乡村经常有牛绑在路边，却拉着牛绳走过对面公路吃草，如果不减速，万一牛走动，牛绳就会横在你的车面前了。
十、在这里，提醒和劝告一些加强和改装了车头灯的司机朋友们，特别是加了刺眼的蓝光车灯，不要以为你把自己的车灯加强了，晚上看得更清更远有好处，其实 这样是很危险的!因为你的车灯太强了，对方给你照得晕头转向，特别是超车的时候更难判断你车的准确动态，造成不必要的事故。所以，为了大家的的安全，最好 不要私自去加强和改装车头灯!
十一、礼让三先是中国人的美德，我们开车也应该这样，我经常碰到在拥挤的市内，前面车内的司机边打电话边开车，车速慢而又占着中间行驶，后面跟着排了一 条长龙。还有现在的货车司机简直可以说他们是“大佬”了，因为我经常在国道超这些货车，发现很多货车大都是靠路中间的分界线行驶，甚至压线行驶，不管你后 面的车怎么鸣笛怎么打灯示意，货车是死活不让的，慢慢悠悠只管走自己的。我记得看过一条交通规则是这样说的：“当后车发出超车信号时，前车应该减速靠右慢 行”。在这点我养成了很好的避让习惯，比如我发现后面有车发出超车信号，我会将车减速靠右避让，这样就缩短了超车距离，使四方(准备超车的车、被超车、对 面车、对面超车的车)都安全了，很明显的道理，即然后面的车发出超车信号了，就证明后车的车速比你快，比如是豪华大巴快车超你车，车速快，而且车型大，你 又何必占着道和它较劲呢??
十二、在高速公路上行驶，超完车尽量走回主车道，不要一直在超车道上走，我的朋友就是因为一直走超车道发生了追尾事故。因为如果你一直走超车道，你就懒 得打超车灯和用灯光、鸣号做出超车动作，前车万一没注意看后方的车，一但变道行驶，你就会很容易造成追尾。所以，在高速公路上(包括非高速路)每超一辆 车，该打转向灯就要打，该用灯光和鸣号就要用，每个动作尽量的做好做完，这样才能让前车后车或对方的司机容易判断你车的动态。
十三、在雨天和雾天请大家一定要记得打开你车的雾灯，雾灯和车头照明的灯所发出的光线是不一样的，雾灯可以在雨天和雾天照得更远更醒目，但我发现在下雨 的时候，好多司机都不开雾灯或小灯，这样其实是很不安全的。因为在下雨的时候，车的侧镜会全是水，很难看清后面的情况，如果你什么灯都不开，在超车的时 候，前车的司机看不见你超车，一但前车突然变道就会发生事故了。
十四、近灯和远灯的使用好多司机都不太规范使用，在市内灯火通明的路上，开近灯已经够亮了，照样开着刺眼的远灯行驶。在公路上超车会车也懒得打近灯，增加对面司机的判断失误。
十五、货物的装卸要平衡，有的司机在卸完一半货物后没有重新平衡货物继续行车，因为车的重心发心变化，往往造成车辆侧翻的事故。侧翻是好多原因能造成的：合理的刹车、路面的湿滑程度、路面的倾斜角度和方向、车速的判断、方向盘的转动幅度等等。
十六、合理使用刹车，没有ABS防抱死系统配置的车，在刹车时如果一脚刹不住的时候，要根据车速进行“两脚刹车”，即不要一脚踩死不动，稍微抬起一些再进行第二次刹车(视当时的刹车距离)这样可以避免车轮抱死，增加制动效果。
十七、准确判断行人的动态很重要，这是要靠不断积累经验而提高判断能力的。比如，一个行人走过马路，他走到了路中间的分界线或已过了分界线时看到你的车 行驶过来，这时行人突然往后退或往回走的概率是相当低的，大都是停止前行或根据你的车速选择跑或走过马路(非正常人：神质不清、疯的，癫的，乞丐除外)， 所以我们这时应该采取减速，车从“人身后”过的避让法;如果行人还未行走到中间分界线或企图过马路时，我们应该采取减速，车从“人前方”过的避让法。这里 特别要说的是发生这种情况：当行人在横过马路时，见到你的车过来，不管是在哪个位置，如果行人犹豫不决，一会儿停住一会儿又想继续过马路时，这时我们一定 要特别注意!因为我们无法判断行人的具体动态，只有稳住方向把车速减到能够安全避让行人为止。此外就是要注意以下的行人：老人、儿童、打手机过马路的人、 雨天打伞和穿雨衣的人、嘻笑打闹的人等等。
十八、清理尾灯，检查灯光设备。汽车在路上安全行驶，灯光设备只是其中一个小小的构成部位，但也是不容忽视的，明显和准确的信号是给所有司机和路人一个 判断的条件，而现在的司机往往忽视这点，尾灯转向灯脏了坏了也不去管它，导致发生追尾事故，某地的一个交警部门意识到灯光设备的重要性，成立了一个“扫尾 行动”，主动上路清查故障尾灯、不明显尾灯，协助司机擦去尾灯上的脏物，故障尾灯则督促司机尽快修好后再上路，真希望各地的交警部门都能如此热心啊!
十九、上坡遇载重车时应当注意的问题，比如在一条很窄而又徒的上坡路，遇到一辆满载重物的拖拉机正在爬坡，此时，你不能跟得太近，并且要保持较远的距离，预防拖拉机发生故障等原因发生倒退滑下坡，或货物滑落倾倒。
二十、超以下车时要特别注意：拖拉机、农用车、机动三轮车，因以上几种车在行驶的时候噪音比较大，驾驶者不容易听到后车发出的喇叭声，所以在超车时，要多响喇叭，加大超车距离。
二十一、天气寒冷时，人的行动会迟钝、缓慢，特别是驾驶摩托车的人员，因寒冷手脚会僵硬，所以我们在驾驶时就当注意提前避让、保持距离。
二十二、重点注意“X”型路口，如图所示：比如从A点行驶到B点，在交叉路中心点时必须要往左后方才能看到D点来的车，同样道理，从 B→A，C→D，D→C，都比“十”型路口难于看到左右两侧的来车，所以，我们遇到此“X”型路口时，千万要注意提前减速，仔细看清两侧来车方可过此类路 口。
二十三、重点防范前方路口出现的货柜车、加长车，因这类车型车身比较长，一旦掉头或横过马路时，会占据约三条车道的宽度，犹如一道铁墙横在你面前，如果车速过快，你将无法绕过此类车，只有提前减速才能避免事故发生。
二十四、拉开以下几种车的前后距离：载客中巴车、公共汽车、出租车、载客三轮车、载客摩托车，以上这些车会因为争抢客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在后面一定要随时准备刹车，防止追尾。
二十五、注意高速路口下来的车，因为司机仍然处于高速行驶的状态。我有几次遇到高速路口下来的车飞疾横过马路，如果刹车不及时就差点撞到的危险情形。所以，我们经过高速路口前或从高速路下来，都要特别提醒自己控制车速。
二十六、对面强行超车时，我们在向路边紧急避让的同时，尽量打一下右转向灯提醒后面的车，防止后面跟得紧的车来不及避让对方而发生事故。
二十七、弯道超车，不管是路面标有允许超车的虚线、禁止超车的单、双实线，尽量不要盲目超车，特别是单、双实线，决对不允许超车。如果一定要在弯道超 车，这里有一个安全超车的技巧：在超车前，从弯道处(半圆的直径方向)观测远处是否有来车或来车的速度，从而决定是否超车，但弯道处有障碍物阻挡了视线， 我建议还是不要盲目超车了。
二十八、前方靠路边出现障碍物，这时要防止人或车辆为了避让障碍物而突然变换车道，进入你车行驶的车道，此种情况只有提前判断作出反应才能避免事故发生。
二十九、在安全带方面本来是不多讲的，但想起多年前表哥出车祸的经过，我决定还是提醒一下开车的朋友们。我表哥当时是坐在一辆小车的后排座，而且还扣上 安全带，车碰撞后整个人竟然从后挡风玻璃弹出去几米远，头部撞到地上受了重伤，幸好抢救及时才保住了性命。如果当时没有扣上安全带，后果将不堪设想。现在 好多司机因为嫌安全带绑着不舒服，或嫌麻烦都不愿意扣上安全带，如果看过汽车碰撞实验的司机，一定会知道汽车在一定速度碰撞后车的损坏程度和车内人员的惨 状。所以，我十分希望大家为了安全还是自觉的扣上安全带吧。
三十、重点提醒一下酒后开车的朋友们，千万在开车前不要喝酒，我有时还听说有的人喝了点酒开车更稳更精神，其实是一种错觉，这只是酒精对大脑的麻醉作 用。很多车祸都是发生在一两秒钟内，甚至是零点几秒，如果喝了酒开车，反应速度就会下降，这种反应喝了酒的人是不容易感觉得到的。
三十一、结婚是一件开心的事，为了场面好看，免不了要弄几部车来热闹一下。在这里我想提醒的是主婚车车头最好用比较平整、枝叶不要太高的插花来装扮，这 样可以不影响司机的视线。当几部车行驶时，一定要亮起安全警告灯(双闪灯)，这样可以明显的表明是车队在行驶，从而提醒行人和车辆进行避让。
三十二、当发现满载沙石的泥头车时，不管是超车和会车，都要加大距离，防止掉下的沙石在路面上弹起砸中汽车的挡风玻璃。
三十三、防范装载加长物体的车。比如满载竹子或钢管的拖拉机，如果后面没挂上警示物，在夜间就更加危险了。曾经发生过驾驶摩托车的人追尾此类车，整个人 让竹子穿过身体，血淋淋的挂在上面，拖拉机走了很远才让人发现的惨状。而且我们还要注意汽车的摆尾现象，遇到此类车时，要注意其转弯、掉头时车后的加长物 体摆尾的范围。在这里提醒一下驾驶此类车的司机，不管是白天、晚上，一定要在加长物体上面挂上警示物，最好是反光标志。
三十四、汽车是一个长方体，在向前转向和倒车打方向时，车头和车尾会产生两种相反的方向，特别是倒车让许多新手感到很困难。比如，要往右后方倒车，车尾 向右后方运动的同时，车头就会向左摆动，如果在空间比较小的两辆车中间倒车出来，过早的打方向，就会让车头刮到旁边的车。所以，我们在开车的时候一定要兼 前顾后、目测准确，才能充分了解车体的长度、宽度以及运动方向。
三十五、当汽车进入高速行驶状态时，尽量不要打开车窗，因为开窗后车内气压会产生变化，驾驶者的耳膜会有挤压感，而且噪音比较大，这样就会增加司机的疲劳和分散注意力。如果车体流水线设计有缺陷，严重的还会导致车内人员的耳膜破裂。
三十六、在雨天行驶，如果车轮驶过较深的水后，制动效果就会降低，特别是鼓刹装置的车，还会导致方向跑偏，此时要踩几下制动板，检测一下刹车效果。
三十七、在非高速公路，中间有隔离带，多条车道而且有路口，特别是用比较高的花丛作为隔离带的道路，尽量把车行驶在中间车道，不要靠近隔离带那条车道行 驶。因为一旦路口有人横穿过马路时，中间车道行驶的车可以选择左右两个方向避让，视线范围也比较广，可以看清左右两边的情况。而靠近隔离带的那条车道会因 视线阻挡、避让空间有限而容易发生事故。
三十八、用手感觉轮胎气压变化的技巧：当车在直线行驶的过程中，双手平衡轻握方向盘，如果车的轮胎气压不平衡或扎到钉子慢慢泄漏的时候，方向盘和车身会 向其中一个方向转动，用手修正后还会不断产生这种情况，此时应该停车下来检查一下轮胎是否正常，提前预防轮胎突然爆胎。当然，路面不平整、风力的影响、机 械故障等原因也会让方向跑偏。总之，开车的时候要用心去体会、感觉车辆的动态，才能逐步提高驾驶技术。
三十九、夜间行车防追尾小技巧：如高速路上，行驶当中发现前方有红色尾灯灯光，即表示前车速度比你车慢。只要一出现红色尾灯灯光，就要提前做好超车准备 动作，观看一下侧镜和倒车镜，判断后面的情况。如果不提前观看后面的情况，往往会出现你到了前车后面准备超车的时候，刚好后面的车也同时在超车，在无法变 换车道的情况下，你只有踩刹车减速，如果速度过快刹不住，就会发生追尾事故了。
四十、用灯光提示作为司机默认的交流语言。在路上经常会遇到对面超车的时候打出灯光，好多人不知道是什么意思，也不知道怎么回应，在这里我简单的说一下 里面的含义。比如你在超车的时候，判断对面车可能在你超车的过程中构成危险，此时你可以打出几下闪灯(操作：一般是把转向灯的把柄往上拔动后松开，即一次 闪灯)，告诉对面的车避让一下，如果对面车也打出闪灯，即表示司机已经看到你在超车了，在允许的情况下就会避让你。要是对面车没作出反应，你就无法判断对 方的具体动态，在超车时就会犹豫不决，容易发生事故!如果是连续打出多下快闪，即表示车速较快或即将产生危险，请求紧急避让的意思。在这里，我希望开车的 朋友们都有能够默认这种安全的交流语言，明确的提示、互相礼让才能让大家都能够安全行车。
四十一、停车后打开车门前要养成观看侧镜和倒车镜的习惯，一定要先看清后面是否有人或车辆靠近再打开车门，避免开车门时后面的人或车辆撞上来。
四十二、与我们同向行驶的车，当我们准备超过此车，在经过路口时，此车突然踩刹车，但前方并没有障碍物和异常情况，在这种情况下，我们也要跟着踩刹车， 千万不要超车，因为很有可能有人或车辆在同向车到达路口前抢先横穿过马路，而我们的视线刚好被同向行驶的车挡住了，如果继续超车的话就刚好撞个正着!这点 请大家细心体会一下。
四十三、养成条件反射踩刹车的习惯。如前面车的刹车灯一亮，右脚随即松开油门移至制动板踩刹车，这种良好的习惯可以缩短紧急情况下的刹车距离，提高自己的反应速度。
四十四、在雨天行驶，尽量避开路边的积水，当汽车一侧的轮胎在一定速度下驶过积水，因为阻力原因，会导致方向盘猛的打向其中一个方向，如果速度快的话就 会造成翻车，所以，雨天行驶中，手要平衡握住方向盘，而且要比平时稍微握紧些，特别是驶过有积水的路面，一定要用力握紧方向盘，避免方向跑偏。
四十五、注意以下路段：在看不到来车的上坡路，一般都是划上单双实线严禁超车的，如果你以为这种路段对面不会有人超车，而靠近中间分界线行驶的话，那你 就很危险了!遇到此路段最好还是靠边些行驶，现在的司机不是每个人都遵守交通规则的。因为我曾经几次遇到行驶至坡顶时，突然迎面出现强行超车的危险经过， 所以在这里我把经历写出来让大家都要小心防止类似这种事情发生，也告诫司机们在看不到对面来车，和严禁超车的路段不要盲目超车。
四十六、安全转弯小技巧：“向右转小弯，向左转大弯。”这种驾驶技巧可以加大转弯处两车相会的安全距离，使两车远离路面的中间分界线，克服了汽车在转弯 时的惯性，而且还可以提醒司机减速，当然这是要靠司机朋友们都能够遵循这种操作方法，才能够更安全的操控汽车。
打拖拉机的技巧
篇三:拖拉机技巧
打“拖拉机”牌（又称“打八十”）作为一种老少皆宜的四人群体活动，由于方便灵活、趣味性强而广受大众喜爱，成为人们休闲娱乐、夏季乘凉、朋友聚会消遣的一种喜闻乐见活动。 关于如何打好“拖拉机”？打“拖拉机”是否存在规律与技巧？本人根据以往多年实战经验，特总结如下，供大家参考。
一、基本知识（以2副牌介绍，下同）
打“拖拉机”，共2副牌，共计108张牌，每人25张牌，底牌8张。
技巧1：认识牌力和牌型。
拿到一副牌，在出牌之前，首先要判断自己的基本牌力和牌型。
牌力包括主牌牌力和副牌牌力。主牌牌力又细分为官主牌力和一般主牌力。一般12张官主需拿到平均3张官主（其中至少拿到1张王），若超过，算较强牌力；超不过，再根据主牌数是否超过平均数，以及主牌中的对数来判断。若主牌都比较小，但超过11张以上，并且主牌中拥有2个以上的对子，则可判断牌力也不错。
副牌牌力，主要指拥有的10以上的牌的情况，越多，数越大，则牌力越强，由于打的是2副牌，同样道理，对子越多，牌力越强。如果拥有1对K以上的对牌，并且拥有1个较小数字的对，则牌力基本可判断较强。具体来认识一下主、副牌：
除打无将外，共计主牌36张，平均每人9张，其中官主（即大、小王及所打级别，共计12张），副主牌24张。一般情况下，主打人（拿底牌人）和主叫人持有主会多超过平均数，略微多些。根据平衡原理，一般如果自己比平均主多1张，就意味着肯定有人比自己少2张；如果自己比别人平均主多2张，就意味着肯定有人比自己少2张，最多少4张；一般情况下，如果自己主有11张以上，则可以肯定，不管是自己合作伙伴，还是对手，肯定有人拿的主很少，最多不超过6－7张。如果除自己外，还有其它1人拿主超过9张，则另外2人，不管是自己人，还是对手，所拿主都会比较少。认识到这点，这对于如何出牌、扣牌和如何打整副牌，将有一个主旨思路。
关于牌型。上面已介绍主的牌型，下面介绍副的牌型。
副共有3门花色，若以每人平均9张主计，则每人平均副牌共计16张牌，其中平均每门花色平均5张牌多一点（平均2门5张，1门6张）。同样道理，若有1门花色超过6张，则可成为长套牌，越长意味着另外几门中必有短套牌，这样的牌型称为畸形牌型。一般来讲，牌型越畸形，越容易给对手造成压力。认识到这点，对于如何断牌，如何跟牌，如何出牌，如何铺底牌，将平均型牌转为“畸形牌”，将提供打牌思路。
技巧2
由于2副牌，不管扒底分，总共200分。打2副牌与打1副牌相比，最重要的区别就是如果台下方，拿不到80分，不管最后是否扒底，都不能上台。因而如何拿分，并最大化，就是整盘牌局的中心作战思想。
最简单的拿分方式，一是利用手中的绝对大牌（小牌成对也算）拿分，二是利用自己的畸形牌，即对方出牌，自己用主牌绝杀来拿分。
这里面存在一个如何拿分最大化的问题，也就是我们通常所讲的“算牌”问题。首先确定2个必须坚持的原则。一、绝对有保证的分必拿。二、绝对无保证拿的分不拿。（主要指心理问题，出牌坚决、快速，而不痛惜）。
关于“算牌”，最重要中心指导思想是：不论是在台上留底，还是在台下断牌，一定要计算利弊得失，如果丢失的分，能换来更大的利益（使对手失去更多的分），则要当断即断，而不犹豫，患得患失。这里面存在一个记牌问题。记牌并不要求记住所有的牌，一般记几张关键牌，如K、A等大牌及5、10、K分牌，何人无这门花色牌、大小王的出牌情况等。
技巧3
如果是自己打底，主牌牌力一般，底牌扣分，若有一对大王，一般要及时主动拆开打王。 技巧4
如果不是自己打底，要以最快速度，第一时间争取上手，并把大牌出尽，帮助对家改善牌面，搅乱对手出牌。
技巧5
一定要当心倒数第5、倒数第3张牌出牌，防止对手用对收底。
技巧6
自己打底时，注意A的妙用。
技巧7
如果长期有自己合作伙伴，双方可以约定，当1人出A时，对方出J以上的牌时，表明对方拿着另外一张A.。
技巧8
打无将牌时，一般情况，先出对牌，而不是先打A牌，另外大牌不要最早出光，要留做转换手和控制牌局。
打无将牌时，除非有大长套，否则每门花色有1张以上的较大牌时，都轻易不要绝掉这门花色，除非自己拿了2张以上的王，可控制牌局。
技巧9
当打到5、10、K这些分时，要注意主里面对子的妙用。一般情况下，先不打对，小调，根据主中对子的多少，有2对以上时，当小调3张主后，可连续打对，这时能将别人的大牌、分主和大、小王灭掉。当对子只有1对时，可在打过5张主后使用，往往能起到意想不到的功效。
技巧10
一定要注意盘面变化和观察对手，根据对方表情、出牌手势考虑自己如何出牌。比如惋惜表情，急躁表情，都说明对手可能有分，又不能控制牌局。再比如，对方从不同地方抽牌出，一般情况说明没有对子。拖拉机的基本小技巧
熟能生巧，运筹帷幄，存忽一心，常打，常思考，才是致胜法宝。技巧本无所谓有，本无所谓无，打得多了，就成了习惯，变成了技巧。
当然上述谈的，都是根据常理情况推断，若碰到高手对局，就要根据牌势及战局具体情况，加快变化节奏，甚至以不变应万变。
补充（二）：
打“拖拉机”最重要的不是牌的好运，不是牌技，最重要的是一种包容性。因为是一种团队游戏，因而在配合中容易出现失误，这是不可避免的。这时候最基本的就是要能够理解对家；其次尽快去适应对家的出牌习惯与风格。当然，领悟对家的出牌风格与习惯也是同样重要的。
如果两人经常配对作战，那就需要台下沟通，这样时间长了就会形成一种默契。
在下围棋时，经常有复棋这一说，其实打“拖拉机”也应该经常复牌，这样有利于双方沟通，提高会很快。特别对于初学者进入一个更高阶段，特别管用。而不是一把打完后，自我检讨或争论一下完事，忙于打下把牌。
一、庄家开局牌力的表达
在打牌的四个人中，庄家的地位无疑是特殊的，他担负着整个牌局进程指挥的重任，如何把手上的牌力牌情完整的通知对家，需要对家如何进行配合，这都是一名优秀的庄家应该掌握的。
打牌，有一个大局的问题，这也是双升所有因素里面最最重要的问题，从大局上看，我现在最需要做的是什么事情，跑某门副的分，掉主对，树立我的长套，还是别的？这一点，一个好的庄家，在出牌以前就应该想好，但是如何去告诉对家呢，如何让对家来配合自己完成这些东西呢？
关键是前面1~2手牌。
一般来说，对于一个打控制的好手来说，当庄一般应该采取以下这些常见的开局。
1。出某门的A，此门决掉，很多的玩家喜欢出长门的A来探求信号，我不是特别赞成，机会太小。
2。出某门对，可能决掉，也可能有后续手段，如A带2对等等。
3。出某门的10或者5，决掉，或者手上拿AA(值得注意的是，拿AK分去出分树立AK也不在此列，因为对家拿A的机会也不大)。这样的出法，是主牌不足以守底的表示，同时几乎应该肯定剩下的2门至少一门有一定的实力，而且没有急需要跑的分数，且不希望提前浪费对家的大主，后续掉主时对家可以有所保留。
4。出某门的K，和2的情况大致相同，但是有2点特殊的，一是手上拿AAK急需看到对家上手所在，一般除了应K打法以外，出最小牌和出67可以用来表示不同的花色进手。二是现在比较流行的扣A留单K的打法，帮庄者进手，在有10QK的时候可以先选择出K或者Q尝试跑庄家别门分。
5。最小掉主，命令式的看对家最大牌，手上不是剩下的裸分(不止一张)，就是只需要对家帮很少的几张即可独自大光。帮家在实在没牌出的时候可以考虑有所保留。
6。常主开始掉，强烈的掉主信号，几乎除了主，无需对家帮助，命令式的掉主。 7，分掉。无绝对守底把握，但是凭借长度，或者主对，在底牌扣下所有副分，逼迫对家最大开始掉主，利用每次进手从大往小掉，藏住所有的副牌控制。只有在掉主对家打出一张不必要的大牌，例如JQ等，以表示主牌已经得到控制，下面转入带副的历程。特别需要强调的是，这样的打法很危险，一般手上是没王或只1小王的14张左右的主带1对或者是13张带2对。。。
8.掉主对，强牌，副上无急忙要跑的分数，主上有不止一个主对，或者是只有一个主对，但是为了某门的摔牌，必须放弃对其余门的副对的将吃能力。帮家上手，最好的选择是帮对家跑小的主牌(可以利用提供将吃或者大主顶)，激进的打法可以选择短套顶K，就是说自己某门短带一K或者Q，勇敢的自己出出去，赌对家长套至少带一个A。如果敌人跟出主对，在后续的跟主中尽量先出没有看到的主牌，以方便庄家计算主对的存在可能。
9。提手大王掉。需要看庄家第二手的出牌。再小掉或者出副，是表示主上只大王对，害怕被对掉下来，底牌有分，放弃对副牌对子的将吃能力。帮庄上手以后，有主对，一定要马上动手。如果不出主对，是向庄家承诺没有主对，或者是有足够强的主对以控制。如果庄家大王过后马上掉小主对，是表示主下底牌，放弃主牌的争夺，副上有很强的实力。
10。提手用≥9的非分单牌调主，没急需跑的副分，副牌进手在黑桃或红心；用≤4的力量在梅花或者方片。这是在具有这样的条件下才能给出的信号，不是绝对的。
11。第一张出某门副的最小牌，不包括5，是长套，告诉对家手上没急需跑的副分，树立自己的这门长套为第一要务，自己手上牌要从最大出起(10可以考虑)，有AK的时候，如果上
家敌人没出A，一律先出K，再出A。AKQ也是先出K再出A，再考虑Q。顶这门长套的时候，如果对家跟出一张不必要的大牌，就是说已经树立，可以进行别的工作。
12。第一张出某门的大牌，比如8以上的，表示强牌，无急需跑的分数。本门是无法决完留下的几张，同时担心掉主对家无法马上上手，或者不愿意提前动用对家的大主。需要注意的是，如果出J或者Q，可能是手上本门长套，需要顶下AK等，但是自己手上该花色牌比较多，担心自己出小，对家无法挡住1敌人的10大。
二、帮家牌力的表达
帮家在整个牌局进程中起到辅助庄家把牌局往更有利于己方的局势推进，以获得己方牌力的最大效能并最终取得牌局的最大利益或把损失减少到最小的作用；所以帮家对庄家牌力的阅读和自己需要帮牌的程度合理推断显得尤其重要，在庄家交换牌权过程中就必须更准确的表达自己的牌力(偏牌除外)。
这里仅分阶段简要说一下帮家应注意的问题。
开局阶段：帮家根据自己的主副强弱、报牌情况和所打级数位置和庄家的第1手牌合理推断庄家牌力和策略后，通过信号或垫分准确表达自己的牌力。如果是强副，则应积极表示进手位置，上手帮忙庄家跑完适当的副牌(切记一定要在庄家需要的范围内帮副，不可一味盲目强拉长副，应考虑是否保留部分副牌待庄家回手处理后再作决定是否再次拉出这些副牌帮庄跑未跑完的副或是小主)；如果是弱副，就需要防止边家强副打出产生较大的破坏后果，在庄家出大牌时极力跑分，并在交换牌权过程中尽力压制边家上手。
中局阶段：帮家应根据己方所剩的牌力和外面所剩的分值在全局策略下，判断是继续出剩余最大副或是否需要捅乱边家的长套，或适当让出几手牌让边家出牌，或是立即帮忙0清主。
终盘阶段：帮家更应极力协助庄家控牌，使庄家或自己(保底方)在需要进手时处于尾家或弱势边家之前强势边家之后。
三、闲家牌力的表达
闲家在整个牌局进程中的一致目的是抢分上庄，闲家对庄家牌力的阅读和自己手里的牌和强主所在玩家位置，迅速确定攻庄思路并表达给对家。
庄方强主底有分，闲家可出强主玩家的短弱或绝门副抢分或逼杀以耗其主牌，为局势往有利方向发展做准备；如果有某门副有长套、主牌有大王或小王均长以上可以考虑强副抠底，一般在中前期让出牌权顺势跑完其他两门副，而隐蔽主牌实力以选择适当时机上手，这更需要对家阅读理解自己的意图，要求对家从庄方清主过程中用大牌压起捅掉该门的最大牌/开对、也可以在庄方打其他两门强副时垫掉该门最大牌/开对。
庄方主牌中等实力，此时庄家底可能有分可能没分，即使留分保护牌也不会多；闲家应极力压制帮家而上手，冲出庄家保护弱的留分副大副抢先吃到分；然后闲家可结合适当的削去绝门庄方的将吃能力后冲出庄方绝门副，在不断的在调主、冲副牌过程中抢分。这样的牌型更需要合理推断庄家牌力和绝门位置，因为分对闲家来
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