运输防护措施

2019-01-18   来源:爱情名言

运输保障措施
篇一:运输防护措施

根据拉萨市城市供暖项目集中供暖设备供应商入围招标文件提供资料,我公司现做出以下运输保障措施。

建设方案

一、运行安全控制

1、GPS监控机制

设备产品在运输过程中必须进行严密管制,全程进行GPS监控;

2、运输机械启动前的检查: 运输机械启动前必须对遮盖货物油布和加固情况作详细的检查,杜绝隐患,并做好记录。有问题必须在启动前排除;

3、运行过程中的检查:弯道检查:通过弯道大于90°的道路,必须慢行,确保设备处于相对水平的状态;

二、运输保障控制

对准备运输的设备产品做好防护措施,以防损伤。对运输的控制应该分四步进行:

2.1装载前的验证:装载前,必须对要运输的货物进行核对验收;

2.2有效地执行细则——执行防雨加固方案;——到货后立即执行接收条款。

2.3选取和维护运输工具——正确选用运输工具;——对运输工具进行维护;

2.4正确选取运输路线(在运输前再次对路线进行勘查,确保运输条件与实际情况相符等)。

2.5人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的

内容、作用、使用方法的宣传教育。

三、技术安全措施

采取项目经理负责制;对参加该项目的操作人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训,对运输人员进行技术交底;运输机械人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施;针对项目进行科学、合理的风险评估,确定实际需要的运输设备工具;在装、卸港口作业时,项目部将派遣专业技术人员会同货主有关人员在港口负责监装、监卸等工作;在接货时,严格检查,如有残损,及时将残损情况报告客户,并按照客户意见处理,并做好相应交接记录;运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况;做好超限运输标志;装卸过程中严格执行配载方案;在运输途中,定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好,如有不安全的隐患及时采取措施清除,以确保大件设备、运输工具的安全;运输前必须对运输运输机械进行严格检查;严格按照安全质量操作规程和实施方案作业;夜间作业,运输机械各种灯光必须正常开启,最大限度地确保运输机械人员以及设备的安全;安全质量监控人员全程跟踪,作好安全记录。

四、应急预案及处理

1、组织保障:

项目部下设专门的应急支持小组,建立内部和外部沟通机制。物流部亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作,直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议,组织临时机构或者亲赴现场处理,直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应

急预案措施的组织、落实、实施。

2、基本应急措施:

针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素,项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时,将按照预先制定的应急预案,“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施,在客户的确认或授权下处置,必要时,项目部将临时改变分工模式,由物流部亲自调配资源,消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。物流部还将通过培训,并制作便于携带的应急预案印刷品等方法,确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容,进而在紧急情况发生时,采取最为恰当的措施。

3、应急预案

3.1天气突变应急预案:

如在装卸货物期间遇天气突变,如降雨大风等情况,及时对货物进行遮盖,保证货物安全接收。

3.2运输机械故障应急预案:

在运输前,通知备用操作及维修人员待命。如在途中运输运输机械出现故障,立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修,及时调用备用运输机械,采取紧急运输措施,保证在最短时间内运抵指定地点;

3.3航线堵塞应急预案:

在设备运输过程中遇到交通堵塞情况;服从当地交通主管部门的

协调指挥,加强交通管制。应建议改变运输计划,或者寻求新的通行路线,保证顺利通过;

3.4航线事故应急预案:

在运输运输机械发生交通事故时,现场人员及时保护事故现场,并上报物流部经理、货主及保险公司,说明情况,积极协调海事主管部门处理,必要时,协调主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”;

3.5货损、货差应急预案:

如货物在卸船及码头现场装车和交接过程中出现货损、货差,协助货主取得商检、保险公司的相关证明,确保货主利益;

3.6不可抗力应急预案:

在运输过程中有不可抗力的情况发生时,首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管,利用一切可以利用的条件将事件及动态通知货主,并按照货主的授权开展工作。如果基本的通讯条件不具备,则做好相关记录和货物的保管工作,直到与货主取得联系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影响消除后,如果具备继续承运的条件,项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下,继续实施运输计划。

危化品运输防护措施
篇二:运输防护措施

运输防护措施。

突发恶性大气污染应急平台研究

作者:朱轩华

【摘 要】 对有毒有害物质的意外泄漏带来的危险程度进行分析,针对事故发生后紧急救援控制过程的潜在危险提出新的理念,一种高度集成、快速机动、大空间范围的控制装备设施,可形成新的救援模式在各种抢险过程可能成为主导。

【关键词】 应急抢险 恶性大气污染 有毒有害 车载 应急装备

1 概况

随着我国现代工业的发展,对各种化工原料需求迅速增长,其中危险化学品占相当大的比例,在生产、储存和运输等环节一旦发生意外极易造成重大危害,导致严重后果,对人民的生命财产安全带来巨大威胁。根据危化品所有环节的事故分析,其中使用环节占29%,生产过程占17%,储运占54%,对于生产使用环节,危化品使用大多位于固定的厂区内,配备有较为完善的安全救急装备和训练有素的专业操作人员,一旦发生意外,可迅速对人员采取防护、隔离、疏散,并及时组织抢险进行事故处理,将事故危害降低到最低,一般不容易酿成大的后果。而储运环节则不同,事故发生具有相当的不确定性和突然性,没有专业的处理应急设施,导致很多时候救援难度大,极有可能给人员和环境带来灾难性后果。

据不完全统计,近年我国每年仅通过公路运输的危险化学品就约有2亿吨、3000多个品种,其中液氯每年的运输量就达400万吨,液氨每年的运输量达300万吨。每年发生涉及危险化学品仅运输车辆的交通事故超过502起,平均每一次事故都会出现人员伤亡情况,针对危险化学品道路运输,虽然我国制定了《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《汽车危险货物运输规则》、《道路交通安全法》等一系列法律法规,建立了多部门联合救援应急机制,并提出了一些安全技术与评价方法,在遏制重特大危化品运输事故的发生过程中起到很大作用,然而这些均属于事前控制的防范性措施和技术,即便如此事故发生的概率总会存在,在运输环节表现尤为突出。

2 突发事件的重大危害

基于道路运输投资少、见效快、经济效益高,在运输环节的机动性、连续性、通用性及建设投资等方面具有其他输送方式无可比拟的优势,道路运输在危化品输送过程有着愈来愈重要的作用。但由于其运载的物质是危险化学品,在道路运输过程中,由于撞击、 挤压等原因,盛装易燃、易爆、有毒危险品的容器或附属设施有可能被击穿或破裂,泄漏出大量的易燃、易爆、有毒危险品,进而导致火灾、爆炸、中毒、环境污染等重大事故的发生,这与普通货物道路运输特点迥然不同,不同于规律性较强,过程相对稳定,事故因素较明确的涉及危险化学品的固定设施和设备(如工厂和仓库),危化品道路运输不仅威胁驾驶人员的安全,在通过人口聚集区域附近的道路时,对沿途的居民、行人、车辆及设施等构成潜在的巨大威胁,一旦发生事故将会造成较大范围的人员伤亡和财产损失,且道路运输事故发生的不确定性也加大了事故预防与控制的难度,成为一个亟待解决的社会问题。

危险化学品道路运输事故类型和承载物质的危险特性及其自身的运输特点决定了危化品道路运输比其他道路运输事件更易发生事故,而且事故后果也严重得多。目前当危化品交通事故发生后,针对危险化学品事故应急救援的特点,以泄漏物洗消、人员安全防护、人员应急疏散、现场联动指挥为导的系列方案,但由于缺乏关键技术和有效装备,对泄漏点和已泄漏的污染控制能力较弱,甚至威胁抢险人员生命安全,导致救援时间长、污染范围广,危化品事故所带来严重的社会经济问题,已成为制约社会发展和稳定的重要因素,然而研发即时高效的污染控制及处置装备,减少事故污染范围,降低救援难度和风险,将后果控制在较小范围内,有着极高的经济效益、环境效益和社会效益。

3 现有技术装备局限

以目前的应急装备和救援模式应对危化品污染突发事故救援非常困难,传统的危险化学品事故应急救援技术装备大体可分为:火灾控制类、爆炸抑制类、泄漏控制类、个体防护类,在实际运用中存在很多问题:

其中灭火剂及消防器材扑主要是用于灭危险化学品火灾,抑爆隔爆是减少爆炸事故灾害的重要技术手段,防护装备主要包括空气呼吸器、防火防化服、防毒面具、防化手套、防化靴,用于抢险人员的防护。这些装备均属于被动救援装备,无法消除危险源和危险因素。

危险化学品一旦发生泄漏,无论是否发生爆炸或燃烧,都必须设法消除泄漏并对已经泄漏的空气进行处理,在危险化学品泄漏事故应急救援过程中,绝大多数采用的都是带压堵漏技术,危险化学品泄漏主要使用的带压堵漏技术有注剂式带压堵漏技术和带压粘接堵漏技术,尽管堵漏技术在生产过程中得到较为广泛的应用,但在危险化学品应急救援时,因危险化学品本身的理化特性以及事故现场的复杂性,往往事发现场不符合安全操作规定的、人员不能靠近的修漏点、毒性程度极大的流体、泄漏缺陷当量直径较大等情况。对付已泄漏的空间采用消防水冲洗稀释进行处置,但绝大部分化学品与水会发生剧烈的化学反应,生成有毒有害气体,又造成次生灾害事故的发生,同时加速了有害气体扩散面积。

4 大气污染控制是救援第一要素

当突发事件发生后伴随的危化品泄漏,在空气中扩散速度最快,同时危害也最大,随后的燃烧爆炸、毒害事件均是空气中浓度累积导致,因此如何降低甚至消除泄漏点区域空间大气中的危害物质是抢险救援的核心问题,只有将危险因素控制在较低水平,才能确保救援人员的生命安全,后续的消洗、堵漏、吊运等综合控制手断才得以发挥,可以迅速控制灾害扩展,将损失降到最低。

最易发生泄漏扩散的危险品中,大致可分为易燃易爆(如CO、石油液化气)、有毒(HF、C-H-N、Cl2)和腐蚀性(HCl、H2SO4)等几类,其性质又可分成酸性、碱性介质、易分解和稳定性,安全措施略有不同。 高压消防水的传统稀释方式适用范围极为有限,大多数危化品将与水发生剧烈化学物理反应,反而加重了污染程度,于是提出将泄漏点及区域污染空气带走并净化处理的可行性,采用重点局部抽风处理方式具有以下优势:

(1)泄漏点的空气含污染物的浓度最高,是持续周边环境危害并扩大的源头,降低区域浓度相当于直接断了污染源的扩散路径,在第一时间内直接阻止危害范围的扩大,基本可以控制住事态的进一步恶化;

(2)当泄漏点区域有害物质浓度降低后,区域的危险程度也随之降低,发生爆炸、火灾、毒害的可能性减小,此时传统的技术装备可以发挥出正常作用,人员防护装备、消洗剂的使用、堵漏技术的实施可以迅速控制危险,保证人员安全同时缩短抢险时间,将可能的大灾害化解。

(3)抽吸的污染空气可以采用中和、吸收等手段集中无害化处理,即使一些难吸收的介质(如石油液化器),也被稀释后定向排放,不再形成威胁。

5 快速救援应急平台

针对事故突发性、复杂性、危化品种类繁多和近距离的高危险性,要求装备快速、机动、灵和,高度集成化、远距离操控的车载系统,围绕应急平台形成新的救援模式。运输防护措施。

车载准备

净化排放

远距抽吸控制

至事故现场运输防护措施。

抢险救援人员

模式说明:

(1)接到事故报警,先确定危险源种类性质、地理位置等基本信息;

(2)选择车载吸附净化塔药剂类型,各种药剂已预先装好,此时快速装载应急车;

(3)至事故现场合适位置展开,利用机械手臂伸展距离,将吸风口靠近泄漏点,强力抽风;

(4)当现场空气污染或危险气体浓度降低到安全范围后,抢险人员靠近并实施应急救援措施。

车载平台组成及配备:

(1) 车载平台:根据道路特点车总长低于15m,宽2.5~3m;

(2) 高效吸收塔:可以装固体填料、液体喷淋,有效容积:5m3,排放高度15m;

(3) 车载风机:采用独立发动机作为动力与高速风机连接,抽风量15m3/S;

(4)伸缩式抽风机械臂,控制半径25~30m,污染控制区域30m2;

(5)救援工具:碳纤维空气呼吸器、防护服(靴)、带灯头盔、急救药箱。

安全运输措施
篇三:运输防护措施

陕西德源府谷能源有限公司原煤地销系统厂内道路及场坪

工程

编制:

审核:

审批:

陕西建工第十建设集团有限公司

2015年4月15日

陕西德源府谷能源有限公司原煤地销系统场内道路及场坪

工程工程安全运输方案

车辆运输安全

1. 工地制定了有针对性的车辆运输安全管理制度。

2. 规定商品商品混凝土运输、建筑垃圾运输、建筑沙石、钢筋等材料运输业务应发包给证照齐全的运输单位。

3. 与预拌商品混凝土运输单位、建筑垃圾运输单位、建筑沙石材料的原材料运输单位签订道路运输安全责任书,明确双方交通安全责任及责任追究的措施。

4. 规定所有车辆必须遵守交通法规,在市政道路最高行驶速度不超过50公里/小时。

5. 外委车辆按规定缴纳存储车辆安全生产安全风险抵押金。

6. 合理确定驾驶人的运输定额和计件报酬标准,其中计件工资在驾驶人劳动报酬中的比例一般不得超过30%。

7. 定期对车辆从业人员进行交通运输安全教育和培训。

8. 本企业车辆按照规定在驾驶室顶部车身或车厢后部、侧面等部位喷涂号牌放大号码和企业名称。

9. 合理确定驾驶人的工作时间,规定连续驾驶时间不得超过4小时,每个工作日驾驶时间不得超过8小时。

11.车辆在非标准道路上行驶的要求:

(1)运输前,必须指定专人对非标准道路进行检查,确定运输路线,对沿途的坡路、弯路、便桥、涵洞等需要拓宽加固者必须事先进行,并向驾驶员、运输人员交待清楚,必要时树立标志牌。

(2)车辆通过便桥、坡路、急转弯处以及路面较窄或坑洼等处时,应减速行驶,必要时设专人下车指挥通行。

(3)大型施工机械和重型车辆在便桥、急转弯处和高低不平或新填的土路上行驶时,应减速慢行,必要时可用钢板或道木加固桥梁、路面,预防塌陷。

12.运输超长超高物件的要求:

(1)运输砂石料水泥等材料车辆,不得超载行驶,土石方运输车辆土石方

装载不得超过围档,防止土石块掉落且限装核定吨位的70%~80%。

(2)运输超长超高易滚动物件时应用收紧器将捆绑钢丝绳收紧捆牢,如用棕绳捆绑时,要用木杠将绳索绞紧,下面用道木寨牢,途中要加强检查,超长超高处需设标记,运输途中不得突然紧急刹车。

(3)利用短车厢运输超长物件时,需使用专用车架装载。车架必须根据车厢的尺寸制作,车架在车厢内不得前后左右移动,车架前后高差的坡高不得超15°。利用钢材制作的架子,搁置物件的前后横档上应装置方木或橡胶品,以防止滑动。

(4)运输超长超高物件时,必须中速行驶,尽量避免急刹车,转弯时要提前减速,以防物件移位倾倒,而造成翻车。通过山区公路弯道时,要防止超长部位与山坡或树木相碰刮。通过隧道或立交地段时,事先应察看其高度以确保安全。

14.对货车载人的规定:

(1)货车载人不得超过行驶证上核定的载人数。

(2)大型货车在短途运输中,车厢内可乘座押运或装卸人员1~5人,必须留有安全乘座位置。载物高度超过车厢栏板时,货物上不准乘人,无关人员不准搭车。

货车载人应遵守以下事项:

1)利用货车接送施工人员,应取得交通部门的许可。

2)车厢栏板要牢固,高度不得低于1.0m,经常载人的货车应配备简易扶梯上下。

3)驾驶员根据道路情况确定乘车人员和行车速度。

4)施工队长要指定专人负责乘车人员的安全工作,乘坐人员的头、手不准伸出车厢外面,站立时应面向前进方向或左右方向,注意路旁树枝察伤头、手部。车厢栏板上不准坐人。

5)车厢搭棚时,棚架必须牢固,顶端离地面不得超过3m。

6)运载超长超高或重大物件时,车厢内禁止乘座装卸人员。

7)要保持中速行驶,尽量避免急刹车,转弯时应提前减速,缓慢通过。在砂石路面行驶禁止为避灰尘而盲目超车和快速交会,以免发生撞车事故。

15.机动车运输安全监察要点:

(1)机动车运输应按《道路交通管理条例》的规定执行。车辆应配有灭火器,严禁无证驾驶。

(2)在险路、弯路、陡路以及泥泞、冰雪、河流、坑洼等道路上行走前,应对路段进行勘查,必要时车上人员下车指挥通过。

(3)装运长、高、重物件时,物件重心与车厢承重中心应基本一致。

(4)运输途中应经常检查绑扎点,并随时调整、加固。

(5)乙炔瓶、氧气瓶运输时瓶帽拧紧,轻装轻卸,横向卧放,头部朝一侧,严禁抛摔和滚碰撞击。

(9)严禁乙炔瓶、氧气瓶与易燃易爆物品同车运输。

三、人力运输

(1)人力运输是工地现场内部范围的运输材料。而扛、抬、人力翻斗车又是人力运输的主要方式。

(2)在有坡道的地方,其最小宽度不宜小于1.2m,在陡坡及弯道外,其最小宽度不宜小于1.5m,坡度不宜大于1:4。

(3)搬运较大或笨重器材时,不得直接用肩扛,应使用绳索和抬杠抬运。需要多人抬运的物件,如水泥杆、导地线等,必须有专人指挥,统一信号,步调一致。

(4)雨雪天运输器材时应注意防滑,在陡坡地段抬运时,路面上应采取防滑设施,同时要减轻每人所抬重量。

(5)人力运输所用的抬运工具应牢固可靠,每次使用前,应由工作负责人进行检查,已经霉烂的绳索不得使用。

运输防护措施。

(6)用跳板或圆木装卸滚动物件时,应用绳索控制物体,剩余物品要固定好,物件滚落前方严禁有人。

四、物件装卸

1.机械装卸

(2)安置起重机的场地要平整,遇到沟渠、坑洞或松软土质时,应用钢板、道木等材料进行加固。撑脚的支点应坚固,必要时进行加固,以防塌方,发生事故。

(3)起吊前必须对吊件重量及其特性了解清楚,严禁超载起吊。埋在地下或粘在一起的物件,在未摸清情况前,不得起吊。

(4)起吊用的钢丝绳套必须根据吊件重量选用,吊件和吊绳应保持垂直。

(5)在吊装地周围遇到电力线、通信线或建筑物等障碍物时,应遵守以下要求:

1)起吊前应进行吊臂空载试转,以确定其角度、高度,对吊臂回转范围内以及吊件上下可

能遇到的障碍物必须事先采取可靠措施,并有专人监护。

2)吊装过程中,起重臂或被吊物件的任何部位与带电体的安全距离不得小于《安全规程》中所规定数值。

3)对通信线最小距离不得低于0.6m。

(6)在起吊过程中必须遵守以下要求:

1)当吊件吊离地面后,由工作负责人检查各部位受力的情况,无异常情况方可正式起吊。

2)在吊件和起重臂活动范围内的下方不得有人过往或停留。

3)吊件不得长时间悬空停留,如需停留时,起重机械操作人员不得离开岗位,并设专人监护。

4)不得在起重臂升降时或在悬空的吊件上调整绑扎绳,需调整时应落地调整。

5)起吊速度应缓慢、平稳,不得突然起落。

6)当吊件重量接近起吊能力时,应先吊离地面进行刹车试验。

7)中间休息或工作结束后,各部位应恢复原状。

(7)从成堆的物件中吊物时,应有防止其他物件滚动或翻转的措施。

2.固定抱杆装卸

(1)对于较重大的物件或构件,在没有起重机的情况下进行起重装卸,可利用固定抱杆,采用链条葫芦滑车组和绞磨进行装卸。

(2)利用固定独脚抱杆或人字抱杆进行物件装卸,其现场布置应符合要求。

(3)起重装卸工作前,应检查装卸工具是否齐全和完好。

(4)装卸过程中,施工人员应听从装卸负责人的指挥。

(5)固定抱杆装卸作业与起重机装卸作业的安全要求有相同之处,应按起重机装卸的要求进行。

产品的运输和保护
篇四:运输防护措施

木门的运输、安装保护

一、 产品的包装和装车。

1、按照我公司的木门包装标准,有三种包装方式,即省内包装、省外标准和出口

包装(详细包装见包装说明和图纸),根据客户的要求和具体的区域选择不同的包装标准。每件包装要有标签,标签信息包括项目名称、楼栋号、单元号、房间号和具体的应用位置(如主卧、卫生间等),以及产品的规格型号、颜色等相关信息。

2、对于省内项目,户内门门框每套一包,封口线四套一包,做垫板打码装车。每码门框约100套,封口线约160套,门页散装。入户门门框,封口线和门扇都需要整体打码装车,门页每码约20件。

3、 对于省外项目,门框、封口线和门扇都采用散装。门页立着装,门框和封口线平着装。

4、 在装车时,为了便于卸货和搬运,要考虑卸货的顺序,另外一般门页要装在车厢前边,门框和封口线装在车箱后部。

5、 不论是打码装车,还是散装。车厢底部及车厢四周要用保丽龙或软质垫条做好保护,防止在运输过程中碰伤。

二、 运输成品保护

1、木门运输时,托盘底部要水平,保证产品平放并受力均衡,防止产品折断或玻璃破碎。

2、木门运输时,遮好防雨布,避免雨淋、受潮、日晒。

3、木门运输时,须固定稳定,防止运输过程中走位、挤压、撞击、碰伤,长途运输应考虑避震防护处理,以集装箱运输为宜。

三、存放过程中的成品保护

1、木门存放的仓库要选择地势较高,干燥、通风,防火的地方。

2、木门储存时,按产品型号分类码放,要考虑安装的顺序和便于搬运的方便程度,

并用标签做好标识。

3、堆垛四周留有空间,顶部无压重,底部离地200mm以上,相邻垛间距500mm,且需要保证通风。

4、仓库要做好防盗措施,产品不可以用作他用。

5、对于长时间存放的产品,要定期检查,检测是否有水浸,污染,发霉等现象,如果有,及时采取改善措施。

四、 安装过程及安装完成的成品保护

1、木门门框、封口线安装完成后不得因给排水、空调系统的水压实验或其它原因产生的水而遭浸后受潮。

2、木门门框、封口线、门扇安装时保留产品出厂时的塑料保护膜,待业主入住后由业主拆除。

3、门框安装完成后,及时用中纤板或夹板保护板对门框和封口线进行保护,保护板高度大概1.2米-1.5米之间,左右各一支。木门安装完成之后,其他工序施工要注意在搬运材料时不可碰撞、磨檫木门的门扇和门框,防止造成凹坑、划伤等破损。

4、木门门扇安装完成之后,注意轻开轻关,避免在挡门条、门口线等胶粘强度较低时,因较大的撞击和震动而出现破坏或脱落。

5、严禁使用油漆稀释剂、脱漆松香水、二甲苯等溶液擦拭油漆表面。不得用金属工具铲擦门扇表面,防止表面产生划痕,用干布擦拭灰尘即可。

6、与甲方、各施工单位做好沟通,防止在交叉作业时碰伤,损坏木门,如果有损坏

现象,要及时制止,并提出赔偿方案。

7、未交楼前,项目经理要经常巡视工地现场,防止门锁,门吸等五金失窃,并与甲

方及时协调赔偿事宜。

8、要及时防止由于大风,大雨,水浸等自然危害造成的木门损坏。

------完-----

运输防护措施

http://m.myl5520.com/mingrenmingyan/94736.html

展开更多 50 %)
分享

热门关注

情人节爱情名言名句(锦集2篇)

爱情名言

情人节爱情名言名句集合2篇

爱情名言

最暖心的爱情名言警句(锦集3篇)

爱情名言

经典爱情名言名句_最经典的爱情名言佳句(合集3篇)

爱情名言

经典爱情名言警句【三篇】

爱情名言

关于顶级天花板爱情名言警句【三篇】

爱情名言

经典爱情名言名句_爱情的名言名句(合集3篇)

爱情名言

爱情经典名句_爱情名言名句【3篇】

爱情名言

爱情名言警句161句集合6篇

爱情名言

时间的爱情名言范文(精选二篇)

爱情名言