快递员工资怎么算

为什么顺丰快递员的工资高
篇一:快递员工资怎么算

　　听说顺丰快递员的工资都很高，你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣到这么多钱。顺丰的模式，我简单总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。

　　你天天见到马云，但是见不到他的员工。

　　你天天见到顺丰的员工，但是绝对见不到他的老板。

　　王卫被称为中国最神秘的富豪，但是，我们今天想聊聊王卫的另一面：顺丰的高工资。

　　2010年曾经有一个很火的帖子，爆料顺丰：刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗!”整个公司，一片寂静。

　　很多人把它当段子看，但这是真的。顺丰的高工资是业界出名的，一般递送人员月薪都在三四千，但在顺丰五六千很平常，有经验的八千一万也不算高，月薪1.5万也不算特别。

　　我们先爆一爆这个1.5万的料。

　　顺丰的快递员也真是很拼，有人在路上出了车祸，爬起来一看没事，还是要继续送快递。网上有个段子说顺丰，一位男士对自己的喜欢网购的老婆说，老婆，看见没有，人家快递员多不容易，没有买卖就没有伤害。

　　你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣到这么多钱。顺丰的模式，我简单总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。

　　这还是要回到王卫的身上。大家都知道顺丰是个民营快递公司，最早发家在珠三角，靠在香港和广东之间帮人夹带包裹、商务信函合同等送快件起家。那时候，电商还没有这么发达，所以，顺丰的全名叫顺丰速运，记住，而不是顺丰快递啊，如果你碰到顺丰快递，那一定是假的。

　　顺丰所做的生意，其实是在瓜分中国邮政也就是EMS的蛋糕，所以，从一开始，国家有关部门，就不是很喜欢顺丰这样的民营公司。经常抽查一下，收个罚款之类，即使这样，顺丰还是越做越大，直到今天，顺丰集团下的正式员工，据说已经超过了20万。

　　顺丰的快递业务，也早已走出了珠三角，遍布全国主要的一二线城市。2013年，顺丰引入了三家投资机构，按照外面的估值，这家民营快递一哥，现在的估值应该超过300亿了。

　　王卫个人，按福布斯中国富豪榜的算法，身家有257亿，排名26位。

　　这样想想，快递员一个月挣一万五，也不算多吧。

　　其实，一个月一万五是一个含糊的说法，因为顺丰的快递员是绩效提成工资，上不封顶，真正挣的多的，据说四五万的都有。听了是不是你都想去送快递了。王卫的物流帝国，所到底就是这些快递员拼了老命一个包裹一个包裹送出来的，那么，王卫究竟有什么法子，让这些快递员如此忘我的工作，而且，服务口碑还不错呢?

　　金错刀钱规则有两把刀，也是我们的口号，叫“人性，破坏性”，我们用这两把刀解读下王卫。

　　其实，在顺丰发展的早期，很多人对顺丰模式是有质疑的，甚至不屑一顾，说不屑一顾都是好听的。十多年前甚至还有一种声音说，顺丰是快递公司吗，这不就是一个老鼠会吗?

　　为什么王卫会遭到同行的如此排斥呢?因为他做了一件在当时看来石破天惊的事情。就是把通行的加盟制快递公司变为直营。

　　在快递业除了顺丰，比较出名的还有总部位于华东的四通一达(申通、圆通、中通、汇通、韵达)，这五家快递公司的老板和员工，大多来自浙江桐庐，又被称为桐庐帮。

　　在快递业的早期，大家都是采取加盟模式发展，其实顺丰也一样。什么是加盟模式，快递公司每进入一个陌生的地区，会找到一个当地的公司作为加盟商，由这家公司来跑业务，但是公司的资产是归地方老板个人所有，总部提供的是统一的品牌、物流、管理，然后收取加盟费。

　　加盟制的好处在于，在快递业开疆拓土的时候，扩张非常迅速。因为人多力量大吗?用时髦的话说，这也是一种轻资产模式，因为总部其实不需要很多人，主要是承担管理和战略职能。

　　王卫最早也这么搞，但是他很快发现，这样的快递公司不是我想要的，为什么呢，服务不行。

　　因为在加盟模式下，快递员的直接老板是地方公司老板，说白了就是强诸侯、弱中央的模式，这种情况下，管理很难规范起来。地方做大了以后，难免会觉得，你总部都是我在养着，我凭什么听你的?

　　于是王卫大刀阔斧搞了一场削藩运动，在2000年初，就把顺丰彻底改造成了一家直营快递公司，这个模式在当时的中国，除了国家队EMS，是独一份。

　　改成直营以后，意味着公司不可能向加盟制公司那样广铺网点，大肆扩张。快递员也是由总部公司发工资，运营成本一下重了不少。但是，王卫在如果提高快递员积极性上下足了功夫。他发明了两个方法：

　　第一，就是承包。就是快递员像当年的包产到户一样，每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的，但是，如果你的片区业务量增长缓慢，一定时间内没有起色，就换人。

　　第二，就是计件工资。快递业有句行话叫收一派二，就是一个快递员收一个快件的同时，应该派两个快件。我们所说的送快递，实际上更多是指派件。真正挣钱的也是在这个部分。在顺丰，你送的越多，挣的越多。而且上不封顶。

　　换句话说，这样一来，实际每个快递员在顺丰里都是给自己打工，每个人都是大公司里的个体户，是不是听起来有点像出租车司机的活法?其实还不一样，出租车司机犯懒的时候可以不拉活，但是如果一个快递员的片区来件了快递员不动，只要一打投诉电话，这个快递员就完了。而且在承包制下，每个快递员都会非常积极的去拓展客户，去服务好客户，这个片区越肥，他自己挣的越多。所以，早年也有人攻击王卫说，说这是搞传销。当然，这也是一阵歪风而已，客户的眼睛是雪亮的。

　　所以我听过一个真实的笑话。是有个客户投诉快递员，顺丰客服问怎么了?客户说，我叫了个快递，说今天上午到，结果早上6点就敲门把我吵醒了，困死了。

　　其实这个笑话一点不好笑，对于这位快递哥而言，您赶快把这个件收了，我还要去下一家呢?所以大家都觉得顺丰的快递时效有保证，服务好，不是没原因。

　　我们就来说说王卫的钱规则，其实就一个关键词：天下武功，唯快不破。

顺丰快递员的待遇怎么样
篇二:快递员工资怎么算

　　交通运输物流工资待遇最高的10家公司(元/月)

顺丰快递工资有多高
篇三:快递员工资怎么算

　　导语：快递员收入差异，是根据所在的城市、快递员区域以及他的客户决定的。比如是在某一个大城市，即使是同一个快递公司(因为有些可以加盟快递公司)，每个快递员的收入(底薪、提成)都是有差别的，甚至相差很大，顺丰的快递员也不例外。

　　快递工资一直被大家猜测，快递员工资到底多少?下面让我们一起了解一下。

　　顺丰快速，龚断整个行头的龙头，自设分公司，快递员代遇行业中最好的，保险和社保都帮买。

　　申通 、中通、圆通什么的、如果自己承包区的话 ，送一件可能是2-3块钱，各个地区不一样，然后取件，是自己买面单，自己出发货费、自己掏派费，然后剩下的都是纯利润、现在的快递很透明，比如，取一个同城的 10块钱，各个快递，发货费几毛钱，到一块多，加上如果有派费的话，就是3快多的成本，加面单1.2-1.5元，剩下的5块多，就是自己挣的。如网上某人晒出的自己的情况，圆通快速，区域私人成包，不帮买保险和社保(要看老板)，基本底薪500块(其实是一个月的油费)，派件和收件按提成，派件7角一份 (1小时平均派8份，近到远顺序派件)，收件提成邮费的20%(老远跑去收，油费时间耗费不少)，话费公司给一台手机用。

　　区域私人成包的老板，因各地区的性质各有不同，代遇也就各有不同

　　网上可看到多个本地招聘网站上看到"快递员招聘"的信息，多家快递公司开出的工资在1500-6000元不等。

　　全峰快递给出的薪资范围在2000-5000元，还有快递公司将工资薪金明细公布出来："600元底薪+送件1.5元/件+收件金额10%提成+200元奖金+电话补助+意外险，总收入约2500-5000元/月。试用期1800元保底工资。"

　　按此明细粗略估算，如果一个快递员平均每天派件50个，收件30个(只按照首重10元计算)，那么一个月收入估计在4000元。一些招聘人员快递公司纷纷承诺"只要跑得勤快，量越多越赚钱，一个月拿六千元是没问题的。

　　比如在北京 顺丰，待遇最好，一般都是要求自己配车的，送件 跟取件都是自己承包区 不过一般情况下 不招人，我认识一哥们开尼桑骐达送，每天忙到很晚才回家 一个月 自己就纯落小一万 甚至多一万，如果有大客户，比如福田 一个月跑顺丰可以挣三、四万 一点不跟你吹，只不过现在竞争太大了 没那么大利润了 不过在同行里还是很高 其他快递 比如 申通 、中通、圆通什么的、如果自己承包区的话 送一件可能是2-3块钱 各个地区不一样 然后取件 是自己买面单 自己出发货费、自己掏派费 然后剩下的都是纯利润、现在的快递很透明 比如 取一个同城的 10块钱 各个快递 发货费几毛钱 到一块多 加上如果有派费的话 就是3快多的成本 加面单1.2-1.5元 剩下的5块多 就是自己挣。

　　然而在厦门比如厦门圆通快递员工资构成是由底薪加提成~底薪不高~也就1钱多~送件一票提1元~取件提的多~3~5元不等~还可能更多~总共算下来~一般的2~3千~干得好的3~4千~有能力的4~5千~还有更多的~在我们这又开到万八块钱的~这要看所在区域业务量和个人水平。

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月薪8000的顺丰业务员给我上了震撼一课
篇四:快递员工资怎么算

月薪8000的顺丰业务员给我上了震撼一课!~

(2010/04/30 19:23)

公司的物流部刚刚搬到恒隆广场！第一天就有很多快递要发！以前公司一直是用顺丰的！刚到这边没有这边顺丰业务员的电话 ～！ 只好拨打４００８１１１１１１，电话很快接通！｀很甜美的声音，很温和的服务态度！我报了自己的位置，客服小姐告诉我业务员会在一个小时内上门取件，放下电话，整了整案头的文件｀正想冲杯咖啡，却发现饮水机的水快没了，正想给引水机换水的空，门铃响起｀我打开门，小姐你好：我是顺丰业务员，您有快件要寄吗？ 进来把，那业务员进来之后径直走向饮水机麻利的帮我把水换上之后才走到我的办公桌前． 你很勤快吗．眼力也好！我随口夸到做快递员，也要用科学的方法。”他说。 我一愣，饶有兴趣地问“什么科学的方法？” “你看看我和其他公司的快递员有什么不同的地方先？” 我仔细打量了一下他，二十八九岁的年纪，着装很整洁，头发修理的很清爽． 他打断我的思考，说：人都是平等的“你对客户有了责任感．什么事都替客户着想．客户肯定会尊重你，有了快件自然找你发．即使你比别的公司贵一点，在客户眼中那些都微不足道， 就向刚才我只是随手帮你换了一桶水，您的心里绝对会对我多一点点好感，只要您对我有了好感，以后您找我发件的几率就更大了，这就是我跟别的业务员的不同之处！现在快递行业竞争太大，只有更全面的服务，才能在这个行业力于不败之地，，我做业务员并不是单纯的收发快件，更重要的是我把客户当做我的朋友．我懂得适当的时候给客户帮忙所以这栋楼的客户都很信任我，发件的自然就多了．我的业绩自然就上去了， 我点头默认，确实有了点好感，于是我开始跟他攀谈起来 “我懂得swot分析，优势、劣势、机会和威胁。对于我的竞争对手，我的优势是我要让客户对我产生好感。机会和威胁都是外在因素，无非是上海人口多和今年金融危机，导致经济萧条，对快递行业的影响．开发客户要讲究技巧。不能将有限的时间浪费在无寄件需求的客户身上，不如转而寻找下一个目标。”而且要善于分析客户的心里，有一次一个客户要寄２００份邀请涵，我过来之后给客户报了价格之后，客户嫌贵 ，这个时候我就要宣传公司的优势了．第一 贵是贵 点，但您的快件都是寄给有身份的客人，别的小公司是便宜，但他们的包装和服务态度，跟我们是没办法比的，你想一想，但您尊贵的客人收到您寄出去的快件是一个劣质包装袋包装，送件的是一个形象邋遢的业务员送去的，他会有什么感想，也许他看也不看就会顺手丢进垃圾筐，而我们顺丰的业务员又不一样，我们有强大的公司实力支持 而且我们的包装精美，印刷精致的文件封包装，穿戴整齐的业务员，和标准的业务操作，以及良好的服务态度，让他对您的这份快件有良好的印象，顺丰贵，但提升了您的实力和品位啊！给您带来的回报 我想可想而之了吧！～听我这么一解释，当时那位客户就把那２００份快件交给我发了！以后他每给月都发要发一次，当然肯定用我们顺丰！ 强！这个业务员听上去真不可貌相，倒像是一位资深的市场营销总监。我做过精确的计算。恒隆广场有６６层。一到４层是商铺，当然都是

有钱人消费购物的地方．所以我每天要把自己收拾的干净清爽，这样才能提升公司跟个人形象，客人在买过东西之后需要修改邮寄回去的占１０％，而恒隆每天要卖出去１０００件以上的奢侈品．这样需要快递的就有１００多份，而恒隆这座商场里最少有１０家以上的快递公司在这里，上有ＵＰＳ，ＴＮＴ ＧＨＬ 以及国内的ＥＭＳ和国内的申通，圆通，天天．韵达 宅急以及一些五花八门的小快递公司，都想在这里分一杯羹，每天我在这里着装整洁．形象清爽．无疑就是跟公司在提高形象，店铺在征求客人用什么快递的时候．他们肯定会想到我，理论上讲：这里每天的客人流动量是２万人，那么一年就是７００多万，我每天在这里把自己收拾的整整齐齐的在这里收件，自身带来的广告效益就相当与ＵＰＳ在中央电台花１０００多万带来的广告效益，给公司提升了想象．也给自己带来了业绩我何乐不为呢？所以每天我在商铺收的件占整个商铺寄件量的一半．５楼以上有６０层办公楼，办公楼层太多，６０层，每层２５００个平方，走廊是１５０米．这样我收一票快件就需要来回３００米．如果每层都有公司寄件６０层就是１８０００米．这对我的体力也是个不小的考验，所以，我得分析，哪些是目标客户，哪些是潜在客户，他润润嗓子继续说，“在这个区域，我的目标客户是所有客户量的3成，寄件几 率70%。潜在客户占2成，寄件几率50%；剩下5成，我选择放弃，因为我没有足够的时间和经历去开发 和维护．那你是怎样去合理的掌控你的客户呢？”我追问。办公楼 高中低层 我每个层次都有５家月结客户．这些客户是我每天定时取件的．剩下的潜在客户，我会让他们有件的时候打我的电话，这样我的时间就会合理搭配．一般８点半到１１点我在应付 潜在客户以及那剩下５成里偶尔寄件的客户，１１点以后我会去我的目标客户那用半个小时扫一遍，然后直接返回商铺，商铺上午毕竟没有什么生意．件也比较少．５到十分钟就可以搞定．这样还剩下２０分钟 我把收回的件做好．１２点．准时回去赶当天件 我们当天件１２点２０ＴＩ截单，这２０分钟我足够赶回去了． 你们不是还有跨省当天件吗？跨省当天件发车早 你赶回去，在赶回来你时间来的急吗 ？我继续问？ 我们还有一个派件的业务员也在这，他每天８点出来．１１点回去．有比较着急的快件我可以顺便让他带回去，我们的跨省当天件截单是１０点３０，发车是１１点３０ 时间绝对充裕 你平均一天能收多少件．我不由自主的问到．周一到周五，办公楼上班，加上商铺有１５０票左右把，礼拜六礼拜天办公楼不上班，但商铺生意会好一点，这样也有６０多票把，一票件提成３块， “这么多？” 见我有些怀疑，他给我算了一笔帐。“和你们不一样，我是每天工作１２小时，上午８点半到晚上８点半，周末正常上班。我每收1次快件的时间大概为２分钟，加来回 走动和做件 包装，的时间，大概收一票件综合起来要４分钟到５分钟，１５０票就是１０到１１个小时，所以我的劳动强度也是可想而之的～！ 我每个月收入１００００多块，这些钱我并不是全装入自己的腰包，发件的大多是前台，大公司寄件，不在乎什么价格，只要你服务好有保障，她想填哪个快递公司的单子就填哪个公司的单子，目标客户的前台，我每个月都会买点小礼品．巧克力之类的东西慰问一下，这样

才能保证在这么残酷的竞争之下，我的客户不会流失，．而且还会有％１０的增长趋势，这栋办公楼每天都有客户搬走，同样也有客户搬进来．不谨慎操作．你这个月能拿１００００ 下个月 你也许连５０００都拿不到！｀ “在上海，一般一个快递员每月能挣个２０００左右，。我们公司的业务员平均４０００左右。全上海上百家快递公司，１０万多业务员 大概只有十个业务员，每月能挣到一万以上。我就是这万里挑一中的一个。 而且很稳定，基本不会有很大的波动。” 太强了！我越发佩服这个业务员了。 “我常说我是一个快乐业务员。其他人说是因为我讨的钱多，所以快乐。我对他们说，你们正好错了。正是因为我有快乐、积极的心态，所以挣的钱多。”每天我推开恒隆的大门，我就会在心底对自己说，这是个美好的一天．我要美好的工作．２楼走廊里花匠换下的鲜花，大部分还在绽放，收拾一下在水里稍微泡一下．又开的争芳斗艳，我收集一些，捎给那些目标客户的前台，并告诉她今天她又漂亮了！｀然后会心的一笑，取走快件！～ 说的多好啊！ “快递员就是我的工作，要懂得体味工作带来的乐趣。雨天人流稀少的时候，其他业务员都在抱怨该死的天气。千万不要这样，用心感受一下这坐城市的美。，遇到卖菜的、卖水果的、卖报纸的剩的不多了又不能回家，能全买就全买，不能全买就买一份，反正吃什么也是吃，看什么也是看，买下来让人早点回家。晚上下班后带着老婆孩子逛街玩耍看夜景，一家三口其乐融融，也不枉此生了 “ “我３年前在微硬中华大区做市场策划，2年前升为营销经理，月薪5千。要死要活的。后来我想这样永远也出不了头，就辞职不干了，到上海做了一名顺丰快递员，即使是做快递员我也要做一个高素质的快递员！～～ 好了小姐，您的底单，您的物料我会在下午给您送来｀希望我们合作的愉快｀再见～！

顺丰的HR做了什么,竟让数万快递员心甘情愿为其拼命
篇五:快递员工资怎么算

顺丰的HR做了什么，竟让数万快递员心甘情愿为其拼命

近期有篇文章说的是：关于顺丰是如何让数万快递员为之拼命打天下的。

文中提到顺丰的高绩效高薪资，以及为了更好的服务，顺丰把加盟制变为直营制，采用承包和计件工资制，以及制定了速度快、布局快、创新快的目标。但从这些制度或者其所建立的企业文化来看，无不流露着顺丰对于员工内在驱动力的激励和关怀。

企业组织中的成员，不管是管理层还是普通员工，为什么会愿意待在这个组织里，让这个组织得以存续和发展，对于所有的企业管理者，特别是创业者来说都是恒久不变的一个话题。 关于这篇文章，其中有一句话说的非常的实在，同时又体现了一个只能让人观其表不能悟其义的一个道理。这句话就是“有这样的老板精神上重视你，物质上不亏待你，还图什么呢?”

真激励还是假激励？

精神上重视你，物质上不亏待你，这其实是一个组织管理恒久且颠扑不破的真理，很可惜的是在日常生活中，在管理实践中，很多人把它给对立了，或者是顾此失彼。

公司的持久发展从何而来？组织员工高绩效从何而来？现在的管理者们多数都是把注意力放在了物质金钱的激励或刺激上，几乎所有的管理学追踪溯源都会从泰罗以及经济人假设开始，但是时至今日，我们有很多的管理者，不管是否受到过管理学的训练，还是没能摆脱那个时代认知的局限性，依旧把人当成了一种经济型的动物，认为员工都是为了趋利避害，重赏之下必有勇夫，有钱能使鬼推磨。为什么顺风的员工会激情四射的工作？为什么历久不衰的西南航空的员工每天都能开开心心，幸福十足的工作？其中经济性的作用特别是金钱的作用在里面占的比例并不大，而是这些公司让员工有一种信念，这种信念在鼓励并引导他们向前走。

内在驱动的魔力

经典的动机理论有一个叫自我决定理论，也被称为社会评价理论，涉及到每个人都有两种动机，一种是内在的，一种是外在的，内在的动机主持久，外在的动机主强度。

当一个人的外在动机被凸显的时候，他就会产生一种错觉，以为自己的努力工作都是跟外在的动机相关，而跟内在的动机不相干，那么内在的东西就会被弱化甚至是被挤出。

可是多数管理者，实践者或创业者都不太有耐心去花精力在这些所谓枯燥的理论上，他们更看重的是一些可以立竿见影的技能，工具和方法，比如奖金和物质。孰不知在激励的手段中，金钱所占的比例越大，它的效果就越差，我们来看一看那些伟大的企业标杆，他们的成功之处更多的是在于信念的共振，而不仅仅在经济上给员工有多少实惠。

从谷歌看企业高绩效的源泉

最近由谷歌前高管做著的《重新定义公司》一书，风靡企业界和管理界，细心的读者会发现，这本书第一章谈的是文化，第二章谈的是战略，第三章谈的是人才，反而没有谈太多管理技巧，管理方法和管理工具。谷歌的成功首先是他们文化的成功，战略的成功，人才的成功。这其中，不管是文化，还是战略、人才的成功，他的字里行间都在解释一个东西，那就是人性，怎样把人性，比如人的工作积极性、人的情绪、人的主观意识调动起来。

其实，无论是谷歌、西南航空，通用电气，还是华为和海底捞，包括我们今天提到的顺丰，其中的管理都包含一条规律，那就是如何重视人性，如何把他们的成就导向，价值观，信念调动起来，并让多数人的信念产生共鸣，从而形成一股合力，这才是一个企业高绩效的源泉所在。

顺丰是如何来激励员工的？

这种共振在早期传递的就是一种情怀，对于顺丰来说，我们不仅仅是快递，而是速运，原来EMS做不到的，我们能做到，EMS能做到的，我们做的比他更好，正所谓人无我有，人有我优。以及到后期，顺丰让那些跟不上的老员工通过开“嘿客”这种创业、创新来帮助员工寻找个人的一种定位，也就是让员工明白我们不仅仅是帮老板挣钱，我们还有我们的情怀。

那么在这样的精神共振的基础上，每个人不仅仅是为五斗米而工作，也不仅仅是为老板王卫而工作，而是在为自己的梦想和信仰而工作，这也就是这篇文章的题目，为什么顺丰的员工会拼命的工作？那么这样就形成了一种良性循环，就像自我决定理论所揭示的，如果过于强化外部的因素，收入也好，社会地位也好，这是不持久的。所以顺丰的这个案例，启示我们所有的企业家，高管，创业者要去思考：我们的员工为什么跟着我们干，为什么会在这个公司里面做，我们要回答一个信念的问题，信念

的问题解决了，然后才是薪酬机制的问题，做到在精神上重视每个员工，包括他的价值观，成就导向，职业发展，同时又能够在经济的收入分配上体现出来，不让他们吃亏。

管理者如何思考和反思？

我们的管理者同时也应该经常想一想，当我们要求员工忠诚的时候，我们爱护他了吗？当我们要求员工要爱岗敬业的时候，我们关心他了吗？当我们要求员工奉献高绩效的时候，我们培养他了吗？当员工犯错了的时候，我们有没有想过他是因为什么犯错，是能力不足还是态度问题？这就是人性和情怀，顺丰在这一点上做了非常好的诠释。总之，翟继满老师认为这句话更接近组织管理和组织成功之道，就是当管理者都能够思考怎样做能让员工体会到公司的老板和高管在精神上重视你在物质上不亏待你的时候，你还有什么理由不好好干，不去拼命打天下呢？

#顺丰快递员工作内容、薪资#
篇六:快递员工资怎么算

############################################################################# 看得出来，王卫想要在自己的公司里塑造出一些超越了运送货物、搜集包裹、操作计算机和开辟空中运输线之外的东西。他希望自己的员工不仅成为顺丰经济利益上的伙伴，也成为精神关系上的伙伴。

独家探访顺丰物流园

2003年，一位来自沈阳的大学毕业生来到北京。他的梦想是“成为一名既懂管理又有专业的职业经理人”。在多次应聘失败的情形下，他老大不情愿地进入顺丰工作。他应聘的是电脑IT部门的工程师职位。不过，按照顺丰的基层体系，每一个新员工都必须在基层实习至少3个月，承担一线收派员的工作。同时，顺丰的所有高管，包括王卫，都必须定期下基层点部锻炼。这不是说着玩儿的，王卫就曾经在某个早晨的8点整出现在北京三元桥点部的运件车边。他像个新来的快递员一样收货发件，不过，也没人认得出他来。

这是顺丰在北京的第一个大学学历员工。大学生在丰台的一个点部干了好几个月。头两个月挣700块钱，第三个月就上了3000。 他没租房子，就支了张单人床，睡在点部的办公室里。办公室里有台传真机，时不时地，机器里头就会吐出一些写满了字的纸张。大学生拿起来一看，是一个叫做王 卫的人写的文章，文章非常朴素，但都是关于公司战略规划、日常管理制度的论文。很快有人告诉他，这个人就是顺丰的老板。

“本 来打算干两个月就走人的，可是看了这些文章，我打算在顺丰待下来。我觉得老板是个干大事的人。”几年以后，大学生坐在顺丰北京区部的营运部门办公室里。当 年，他做了不到半年快递员就被升为分部主管。现在，他已经是这个部门的高级经理，负责顺丰在北京的日常运营管理，包括路由设计、车辆监控、交通预警等。

之

路我们身边经过的不是装载家具的小货车，就是运送集装箱的 加长卡车，要不就是一些快递公司的送件车。我有种幻觉，好像我们行驶在一条由货物组成的现代化的河流里，又或者是一条动脉血管。其实，快递公司所处理的包 裹数量是国家商业是否兴旺的重要标志，几大快递公司的营业额就是衡量当时国家经济是否健康发展的晴雨表。1905年，《华尔街日报》曾经援引美国运通一位主管的言论说：“从我们目前的包裹两来看，我们正处于历史上的最佳时期。”

假使单单从数字上看，我们的确正处于历史上的最佳时期——不管我们生活的国家还是顺丰这家企业都是如此。我们要前往的物流园坐落在首都国际机场边上，占地7000多亩，耗资110亿人民币。这是一大片坡度平缓的水泥森林，由一栋又一栋积木一样造型简单的建筑组成。它们不是灰的就是白的，线条也丝毫不优美。在建造者和拥有者看来，它们也根本不需要美，只要足够大就好了——这正好象征了我们这个时代的价值标准。顺丰的领地大约有300多亩大，位于整个园区的中央。经过宅急送的院子，再在UPS的院子边上拐弯，就到了。它的对面又恰好是TNT的院子。据说，圆通快递刚刚在这儿买了一百多亩地，一亩地70多万人民币，还不包括设备和建筑物。这么一算，这项物流地产少说也价值几个亿。为什么顺丰快递员的工资高

我想起几天前一个行家告诉我的话：“代是第一个阶段，原始积累。为什么顺丰快递员的工资高

顺丰能够在这里拥有一席之地，说明它已经是个名副其实的现代化企业了。从管理架构上说，这家公司由营运、资科（IT）、行政、财务、企划、总裁办这六大部门组成。从业务架构上说，顺丰拥有华东、华北、华南、东南、华中这五大区，每个区都有一个区部，每个区部有一个副总裁，下面有若干个总经理和职能总监。区部再往下就是各个城市的分公司和分点部。这样算下来，顺丰有2、30个职能总监，30多个区总，总共就是7、80个副总级别的人物。

大门口有一群年轻人在排队，门卫挨个数着数放他们进去。不过，我们并未为此稍作停留，而是直接把车开进了有数百个停车位的停车场。有人告诉我，这些年轻人都是来面试应聘的。“这几年顺丰扩张得很快，管理人员很缺。今年年初又是用工荒。这个行业的员工流失率平均有70%，顺丰已经算好的了，50%左右。”他说，“不过来挖人的也多。有的公司直接把招聘启事贴在顺丰点部的大门口。早年间FedEx进中国的时候也挖过好多顺风的人。当然，顺丰也挖他们的人。这一行，有点儿保密防谍的意思。”

办公楼里，有位热情的客户服务主管接待了我。在他的办公室外面，足足有170多位接线员，她们全都是年轻女孩，全都穿着白衬衣和黑西装，全都坐在办公桌格子间里，全都戴着耳麦和耳机，全都在电脑上敲打着。虽然每一个人都在说话，可是因为整齐划一，还是让人有庄严肃穆的感觉。

如果你拨打顺丰的4008电话，那么接你电话的有可能就是她们当中的哪一位。除了接受客户咨询，她们还得接听投诉电话。这不是一份特别轻松地工作。如果是老客户的电话，如果12秒钟之内不能有效接通，那么就要扣业务分。接通电话之后，得牢牢记着总共达29项的标准流程，每个流程又包括多种情境。你得根据客户的需求迅速判断出他的问题属于那个流程的哪种情境，然后作出反应。

“把电脑屏幕转向我，“你看，这是阿修罗系统，菜单里有12个

巴枪管理、报表查询、电子地图、风险管控、运力管理、运单管理、通用管理、运单查询、结算系统、时效管理。我们每个人都有自己 的登陆账号和密码，每个账号的权限又不一样。像我，报表查询我就可以看，时效管理我申请之后也可以看，结算系统我就看不了。像这样的电脑软件系统，顺丰有 上百个。”

总 的来说，这四层办公楼并无特别之处。单从表面，你甚至都看不出来这家公司到底是干嘛的。一样是饮水机、办公格子、电话和电脑组成的高级流水线。不过，这家 公司的企业文化还是和别家略有不同，不止一个地方弥漫着标准、趋同、整齐划一的气氛。除了这个客服中心之外，四楼还有一个神秘的房间。房间里有一整面墙都 是划成一格格的黑白屏幕，每个屏幕上都是正在收件的快递员或者仓管。这是顺丰的实时监控系统，这些格子屏幕连接的是北京136个点部的工作摄像头。

几乎同样的设备在6000多辆运件车上也能看得到。通过车载GPS，坐在办公室里的人能够毫不费力地判断出车辆是否有意外，司机是否在偷懒，车辆在半道儿上有没有被劫持……这样的车辆，楼下就停了有好几辆。从2006年开始，顺丰导入CI识别系统。他们把这些面包车刷成黑色，辅以红色的波浪线条。这样的颜色使得这些车辆看起来更加保守，也更加专业，并且在马路上行驶的时候显得更加干净，像是在执行什么神秘任务。

每到晚上七八点钟，这些车辆就会把楼下中转中心的门口给堵死。“浩浩荡荡有一百多辆在排队，可壮观了。”那个钟点是北京的136个 点部完成一天当中第六次、也是最后一次货物中转的时候。每个点部把从客户那里收到的货物清点打包，由这些送件车送到中转场来。包裹们在传送带上流动，工人 们把他们根据流向分拨，最后装上不同的车辆，拉到机场。再晚些时候，就有飞机把它们运送到深圳或者上海的中转中心。工人们连夜清点分拨好货物，第二天一早6点，再由当地的送件车送往各地点部。北京区部的业务规模在顺丰排全国第四，每天中转6次，处理300吨，共15万件包裹。

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快递员工资怎么算

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